グランドパレス長田

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外観デザイン

邸宅の集合体をコンセプトに、住宅街に調和した建築デザイン。

陽光に照らされる、地上10階建の堂々たるフォルム。マリオン等を使用し、縦ラインを強調させるとともに壁面の素材やカラー、バルコニー手摺の素材に変化を持たせることで、ワイドなファサードを細かく分節。個々の邸宅の集合体としてデザインしました。風格を醸し出しながら、戸建て中心の街並みに調和します。

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• ※1:総戸数99戸に対して、南向き住戸率は90％（90戸）になります。外観＜完成予想CG＞

街に新たな景を描き、住まう誇りをもたらすデザイン。

前面道路に面して多彩な緑を植え込むとともに、エントランスまでゆったりと長いアプローチを確保。「フォレストガーデン」と名付けた前庭空間とし、街並みに潤い豊かな風景を描き出します。夜にはライトアップによって四季折々の樹々を照らし、よりドラマチックな景観美を演出。帰るたびに、ここに住まう誇りと歓びを実感させてくれます。

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• エントランスアプローチ＜完成予想CG＞

• スクエアな敷地に総99邸、南向き住戸90％超。緑豊かな植栽計画や敷地内駐車場は全て平面駐車場を採用。

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• ※屋内分譲共有駐車場は区画ごとの共有所有となります。＜完成予想イラスト・敷地配置図＞

• 四季折々の樹々と花が暮らしを彩る植栽計画。

  敷地を囲むように多彩な植栽を施しました。春に鮮やかに咲くヒラドツツジ。 初夏に愛らしい花、秋には実をつけるエゴノキ。秋に紅葉するイロハモミジ、冬に色づくヒイラギナンテン。 日々の暮らしを季節が染め上げます。＜イメージ写真＞

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交通アクセス 詳細を見る

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• ※自転車分数は250mを1分として算出し、端数は切り上げております。＜概念図＞

都心とダイレクトに結ぶ利便性・将来性に優れた、Osaka Metro中央線駅徒歩ロケーション。

中央線は、ニュートラムを含めたOsaka Metroのすべての路線と乗り換えできる唯一の路線。JR大阪環状線とも連絡し、大阪市内の各所に自在にアクセス可能です。さらに「舞洲」駅（仮称）まで2025年春に延伸開業予定。2025年の万博、将来のIRにも期待がふくらみます。※1

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• ＜イメージ写真＞

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• ＜交通案内図＞

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• ※1:大阪市「大阪市地域公共交通利便増進実施計画（北港テクノポート線）」令和2年（2020年）12月より
  ※2:西日本旅客鉄道株式会社HPより　※3:大阪モノレール株式会社HPより
  ※全ての情報は2022年5月現在のものとなります。
  ※表示分数は朝の通勤ラッシュ時（7:30～9:00到着）の目的駅へ到着する最も本数の多い電車のものです。所要時間に乗り換え時間を含んでいます。また、時間帯により多少異なります。
  ※掲載の情報は2022年5月の以下WEBサイトの情報に基づいております。出典元:大阪市高速電気軌道株式会社、ジョルダン株式会社

大阪市中心部を走るマルチアクセスの中央線。

Osaka Metro中央線はOsaka Metroの中でも唯一の全線乗り換え可能な路線。「本町」駅から「梅田」駅や「なんば」駅へのアクセスもスムーズで、都心を縦横無尽に使いこなす利便性の高い路線です。

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• ＜交通案内図＞

• 毎日の通勤や終電も、余裕のフットワーク。

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• ※通勤シミュレーションは平日、目的地に8時50分頃着にて調査、終電シミュレーションは平日の終電にて調査したもので、駅構内の移動・乗り換え・待ち時間を含みます（2022年12月調べ）。
  ※出典元:大阪市高速電気軌道株式会社＜概念図＞

マイカーでのお出かけも自在に快適に。

阪神高速道路を利用で大阪市内をはじめ関西空港などの中・広域へスムーズにアクセス。近畿自動車道や第二阪奈道路を経由すれば和歌山や奈良方面へも。マイカーでのお出かけや出張も快適です。

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• ※高速道路については阪神高速道路株式会社・NEXCO西日本の公式ホームページにて距離・所要時間を算出しています。
  ※上記のデータは2022年12月現在の情報であり、今後変更になる場合がございます。＜交通案内図＞